据国外媒体报道，根据大众集团之前的计划，之前2019年才不会大规模面向市场发售电动汽车产品。但现在大众早已开始为了保证电池组件的供应作好打算，以便需要符合明年的大规模产量市场需求。在之前宣告签订250亿美元电池订购合约之后，这家德国汽车厂商又宣告将合约金额不断扩大一倍，超过了480亿美元。

大众在近日的股东大会上宣告了这一消息，这一要求是在去年发布的“RoadmapE”生产计划基础上确认。当时大众首席执行官MatthiasMuller回应：“在过去的几个月中，我们想尽办法来确保这项技术的实行速度。”去年秋天，当RoadmapE计划问世时，大众宣告到2025年每年超过300万辆电动汽车的产量，同时总计发售80款电动汽车车型。而在2018年，不会有9款车型不会被减少到电动汽车或混合动力汽车的名单中，其中还包括三款显电动汽车。

到2025年，大众期望包括大众、奥迪、保时捷等所有品牌在内每年可以超过300万的电动汽车产量。不过目前这并不意味著大众不会立刻投放480亿美元专门用作电动汽车的电池生产。

目前，全球汽车专用电池组件供应量十分受限，汽车厂商，特别是在是初创企业很难取得供应商的确保。这也是为什么很多厂商开始考虑到自己生产汽车电池。大众也考虑到了这一点，但最后还是要求退出这种作法。

忽略，大众自由选择与电池制造商签定长年的合约，并且希望制造商展开更好的投资来不断扩大生产能力，让后者与大众的电动汽车业务联合茁壮。尽管该合约在某些层面上具备约束力，但可能会还包括基于电池技术进展的涉及条款，以及未来10年的生产成本也不会大幅度提高。目前，这家德国汽车厂商未透漏任何明确的合约细节，但外界猜测与大众合作的公司有可能是LGChem、三星SDI、松下或CATL等。从技术上来说，大众的电动汽车生产不会从今年的奥迪e－tronQuattro开始，明年开始大幅扩展，预计到2020年会有多款I．D．系列电动汽车转入市场。

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