转入2015年，新能源汽车步入了爆发式增长期，然而国内主流整车企业并没作好打算，不少企业纷纷表示由于动力电池储备严重不足，皆经常出现生产能力跟上的局面。与之忽略，中汽协透漏为了掩盖新能源推展有利的状况，部分车企虚报新能源汽车产销量。为此，《证券日报汽车周刊》企图通过调查涵括新能源汽车产业链上的整车企业、电池供应商、电池原材料供应商等，说明了现阶段国内新能源汽车产销两旺的真凶。整车企业为什么偏向于订购国外动力电池呢？我国锂矿企业都将原料卖给谁了？　　2015年一度被称作新能源汽车元年，多家车企经销剧增，供不应求。

据理解，动力电池生产能力严重不足使得新能源汽车的供应量无法以求确保。　　与此同时，多家整车企业争相筹措巨额资金，投产新能源项目，据《证券日报》记者粗略统计资料，今年5月份－7月份，两个月的时间内，还包括力帆股份、比亚迪、长城汽车、江淮汽车在内的四家车企总计筹措资金不多达415亿元，用作新能源汽车项目。　　另一方面，能源企业由于享有得天独厚的电池生产技术，也争相撑起造车大旗，近日，杉杉股份、五龙电动车、山东泰汽、比克电池、西部资源、亿纬锂能、天能集团、多氟多等八家电池企业通过收购、募资等方式转入造车领域。

　　热钱涌进与生产能力严重不足构成了独特的对比。新能源汽车电池从初期投产、生产线的建设到产品投入一系列工序起码得花费2年时间。

也就是说，现在投产的产品线，起码要2年之后才能充分发挥生产能力。北京理工大学电动车辆工程技术中心副主任林程在拒绝接受《证券日报》记者专访时回应，除了技术壁垒之外，监管不完备，地方维护过度等问题也制约着新能源汽车电池的发展。　　清华大学汽车研究所所长陈全世回应，可以意识到的是，如果诸多技术问题无法解决问题，新能源汽车明年经销可能会双双体操。　　销量剧增　　电池供应严重不足排挤　　2015年以来，在汽车销量萧条的大环境下，蓄势已幸的新能源汽车月愈演愈烈，根据中国汽车工业协会(以下全称：中汽协)近期数据表明，7月份我国新能源汽车生产1.93万辆，销售1.69万辆，同比分别快速增长2.2倍和3.3倍。

　　与此同时，今年1月份-7月份，我国新能源汽车生产9.55万辆，销售8.95万辆，同比分别快速增长2.5倍和2.6倍。其中显电动汽车经销分别已完成6.03万辆和5.52万辆，同比分别快速增长2.7倍和3倍；挂电式混合动力汽车经销分别已完成3.52万辆和3.44万辆，同比快速增长2.2倍和2.1倍。

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